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Solicítanoslo y en menos de 24h laborables un técnico te llamará para fijar una cita y visitar tu inmueble. Concretamente, las grandes fortunas, corporaciones y grandes empresas evadieron unos 42.711 millones de euros en impuestos, muy por encima de las cifras relativas a ‘pymes' y autónomos, cuyo volumen conjunto de fraude rondó los 16.261 millones de euros. Conde mirado sin apasionamiento es un abogado de lujo que sigue sabiéndose leyes y reglamentos pero no hay mucho más en el fondo.

De este modo, casi las tres cuartas partes de la evasión fiscal de nuestro país se localiza en las 41.582 empresas de mayor tamaño, mientras que las pymes -1.379.961 sociedades que representan el 97 por ciento del tejido empresarial español- tan sólo son responsables del 17 por ciento del fraude fiscal total. Son buenas medidas para hacer más habitable la ciudad, pero no tienen nada que ver con el déficit comercial.

Por su parte el colectivo de autónomos, que agrupa a más de tres millones de trabajadores por cuenta propia, aportó únicamente un 8,6 por ciento del fraude en nuestro país a lo largo de este último periodo. Los técnicos de Hacienda vienen proponiendo un conjunto de medidas con el fin de reducir en diez puntos la tasa sumergida en España y acercarnos a la media de la Unión Europea-15, lo que supondría una recaudación adicional de 38.500 millones de euros anuales con los que estabilizar las cuentas públicas.

Esta tendencia española, portuguesa griega de las familias a comprarse la casa en la que viven no es el producto de economías demasiado capitalistas, sino justo de lo contrario, es el producto de economías en las que el intervencionismo estatal no ha dejado espacio al capitalismo. Guenon ha sido y es utilizado por entornos próximos al rollo esotérico paneuropeo de ultraderecha reaccionaria, gente de la Nouvelle Droite y cosas parecidas, aunque nunca estuviera en la mente del pensador francés estar en semejantes compañías.

Los países, igual que las empresas, incluso los individuos, no pueden tener déficits indefinidos en sus transacciones económicas a menos que haya alguien algo que les preste les avale. Claro, para los que todo lo confían en la dirección política de la economía, hay que implementar medidas (así es como lo suelen decir) para evitar que los malvados jeques ( los venezolanos) nos sangren por el petróleo. No. Repito: el estado se endeuda por nosotros para que podamos seguir con el déficit comercial.

No hay reunión, particularmente con representantes de cualquier medio, en la que no hable de su conversión, de que toma zumos exprimidos, del Zen y de que si le das tu pasta, la multiplicará moralmente. Y es aquí precisamente donde entra el tema de la gasofalineta... si recortamos nuestro gasto conjunto en este sector (gracias a medidas de ordenación urbana), no habrá que realizar recortes tan drásticos en otros sectores en principio más prioritarios. Tú tienes un hijo al que le prestas todos los meses 200 euros porque su paga de mileurista no le da para sus gastos.

Además, Alemania tiene un recurso del que España carece: muchos de sus ríos son navegables y, de hecho, el transporte fluvial mueve un porcentaje nada desdeñable de mercancía. De lo que deduzco que el coche no es el problema - aunque sí me parece muy deseable reducir su uso en ciudades: básicamente, me parece cada vez más inútil en entornos urbanos -; de transportar nuestras mercancías por ferrocarril, estaríamos en la media europea. Deseo y realidad no siempre van juntas de la mano, y el efecto, al final de la corrida, va a ser el mismo.

Sobre el déficit, tú lo miras desde la perspectiva del papá y yo desde la perspectiva del hijo: Alemania no tiene que decidir sobre cómo nos gastamos los cuartos... pero España sí que tiene que decidir sobre cómo se los está gastando. Aprovechar ciertos tramos de la ciudad, donde sea fácil de implantar, líneas de trolebuses, donde los buses pueden recargar sus baterías mientras se desplazar, y usar las baterías en las zonas de la ciudad convencionales.

Tiene gracia que al final los que creen en la inderteminación y el libre albedrío acaben razonando desde las posiciones del cachetismo (reacción), y los que no lo hacemos, acabemos razonando desde la posición de la responsabilidad (proacción). A tenor de lo del petróleo que comentaba Salut, la verdad es que en España al final nos encontramos siempre en la tormenta perfecta por tomar pésimas decisiones. Estos núcleos de población con todo tipo de servicios serían más acogedores para vivir y no necesitaríamos gastar tanto de nuestra vida en eternos transbordos. Y el castigo económico a los funcionarios del Estado y a los pensionistas, también.


Tal vez deslocalizando empresas, negocios y servicios a núcleos tipo Tres Cantos para los que conozcáis Madrid y favoreciendo el alquiler como modelo prioritario de vivienda no estaríamos con millones de personas que llegan por las circunvalaciones desde donde Cristo perdió el gorro al maldito centro de la ciudad. La transformación de una sociedad industrial a una sociedad, basada en el sector terciario comenzaba antes que en España. Porque por aquí, lo poco que había de asentamientos industriales - pues se ha transformado en barrios enteros de pisitos.

Con todo eso, y los canales, etc, resulta que Alemania funciona con 2,4MBd contra 1,5Mbd España (con pico de casi 1,7 recientemente), con la particularidad de que su consumo no deja de disminuir (es menor que en los 80) y el nuestro de aumentar (hasta 2008, claro). Algo de mezcla confusa está bien para ayudar en la administrabilidad del proceso, que, nunca se olvide, en el caso de muchos inmomutilados, es para suicidarse.

La ventaja de poder montar líneas a trozos sin parar el tráfico es muy grande, y si los sistemas de almacenamiento siguen mejorando, en un futuro carcano, puedes hacer el trayecto entéramente con nuevas baterías, evitando la creación de infraestructura innecesaria. La ventaja de poder montar líneas a trozos sin parar el tráfico es muy grande, y si los sistemas de almacenamiento siguen mejorando, en un futuro carcano, puedes hacer el trayecto entéramente con nuevas baterías, evitando la creación de infraestructura necesaria. Hace no mucho la Junta de Castilla y León se gastó en un centro de investigación de acuicultura una pasta.

Si se tiene que explicar porque se produce soterradamente, para la mayoria de la poblacion, no existe, con lo que no hay un cambio real de mentalidad. Bueno, desde los '40, con interrupción por la SGM hasta los '60 si había un claro movimiento hacía los autobuses, con la reducción de muchas lineas en las ciudades grandes y la deconstrucción por completo en bastantes ciudades pequeñas y medianas. Además los tranvías tienden a colapsar más el tráfico por integrarse peor con él, y necesita más espacio de calzada para la infraestructura. Si ni siquiera en lo agropecuario podemos competir en igualdad de condiciones, ¿cómo vamos a pagar la deuda?.

Hablando de alemanes y de eficiencia energética , esto lo había pensado yo hace tiempo y parece que puede no ser inviable, lo mismo con catenaria que con ese carril embebido en el asfalto que se pone en tensión por tramos para evitar accidentes y se usa en algunos tranvías urbanos en los que la línea aérea afecta a la estética del entorno. Felipe rey por decisión oligárquica en un país que ni siquiera tiene ley sálica.

También existen cosas como esta,que es original y recuerda a los sistemas (más pequeños) de aire comprimido para mover documentos en las redacciones de los diarios hace muchas décadas. El coche eléctrico es un engendro lo bastante novedoso como para permitir que un cluster industrial previamente no enfocado al automóvil solamente en parte pequeña (el PV cuelga del automóvil mucho menos que otras regiones de España,como Navarra, Castiila-León Galicia, por ejemplo), pueda surgir (en Noruega tienen ya una marca, Think ()).

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